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该公司通过将密封剂注入有问题的球阀当中试图解决问题，但还是没有通过测试。因此向海事厅和主要委员会请求更换新型密封胶，但是在使用了新型密封胶之后问题还是没有解决。公司请求改变计划，先停止球阀的修复程序，将其余两个球阀修复好之后再对出现了问题的球阀进行吸油和修复。

3月2日，也就是计划实施的第9天，由主要委员会与海事厅牵头，应SPRC公司的要求批准成立小组委员会，授权技术细节和程序。3月3日（第10天），公司在使用新型密封胶注入球阀之前审查了相关程序和细节，发现如果要使得球阀通过测试，则必须注入高达360升的新型密封胶，这也会导致有石油滞留在球阀内，在注入密封胶的时候也会有泄露的情况。

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因此，公司请求允许暂停球阀修复计划，并根据新计划交替采取行动，先对2个正常的球阀进行修复，然后再将滞留在内部的石油吸出。

“因此，小组委员会已批准实施了新计划，从3月4日起，先将漏油的两个管道封堵起来，需要使用的时间为8天。”

记者报道称，目前的总体情况是上述公司已经从管道中吸出了36540升油，过去对管道中滞留的石油总量的预测为12000升，因此，从管道中真正吸出的石油总量是预测总量的3倍，而目前管道中还有尚未吸出的石油，并且不知道具体有多少。